Το πρώτο ρωσσικό πλοίο μεταφοράς φ/α έφτασε στον τερματικό σταθμό Arctic LNG 2

Το δεξαμενόπλοιο LNG Alexey Kosygin έφτασε μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού στο δεύτερο έργο της Αρκτικής, το Arctic LNG 2, και είναι έτοιμο για φόρτωση. Το πλοίο είναι το πρώτο πλοίο μεταφοράς φυσικού αερίου που κατασκευάστηκε στη Ρωσσία, στο ναυπηγείο Zvezda στην Άπω Ανατολή.

Σύμφωνα με αυτοματοποιημένες πληροφορίες πλοίων, το πλοίο μεταφοράς φυσικού αερίου Aleksey Kosygin ολοκλήρωσε το πέρασμά του μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού και έχει προγραμματιστεί να φορτωθεί στον τερματικό σταθμό Arctic LNG 2, ο οποίος υπόκειται σε κυρώσεις των ΗΠΑ. (σ. Αλφειού ➡ Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ: Θέλουμε να εγγυηθούμε ότι το Arctic LNG 2 θα είναι νεκρό. Και είναι απορίας άξιον πως γίνεται, οι υποτιθέμενοι… “υπερασπιστές της αρχής της ελεύθερης αγοράς” να πολεμούν με λύσσα την ίδια τους την αρχή, δια τα δικά τους συμφέροντα βεβαίως!! ). Το ταξίδι του δεξαμενόπλοιου από το ναυπηγείο Zvezda στην Άπω Ανατολή διήρκεσε σχεδόν ένα μήνα.

Αυτό ήταν το πρώτο ταξίδι του πλοίου μετά την έναρξη λειτουργίας του. Το Alexey Kosygin έγινε το πρώτο πλοίο μεταφοράς φυσικού αερίου που κατασκευάστηκε στη Ρωσσία. Το δεξαμενόπλοιο κατηγορίας πάγου Arch7 είναι ικανό να πλοηγείται ανεξάρτητα στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοϊκής περιόδου και πρόσφατα ολοκλήρωσε τη διαδρομή συνοδευόμενο από το παγοθραυστικό Arktika. Το παγοθραυστικό συνόδευσε το πλοίο από το Πορθμό του Βερίγγειου μέχρι το Arctic LNG 2.

Το δεξαμενόπλοιο μπορεί να μεταφέρει έως και 100 εκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου με τη μορφή LNG και θα παράσχει σημαντική υποστήριξη στο εγκεκριμένο έργο, το οποίο αντιμετωπίζει έλλειψη πλοίων μεταφοράς LNG κατηγορίας πάγου, ειδικά εκτός της περιόδου πλοήγησης της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Επί του παρόντος, μόνο ένα πλοίο Arch7, το Christophe de Margerie, λειτουργεί στο Arctic LNG 2, μεταφέροντας LNG σε μια πλωτή εγκατάσταση αποθήκευσης κοντά στο Μούρμανσκ, από όπου τα παραδοσιακά πλοία μεταφοράς LNG το παραλαμβάνουν για παράδοση στην Κίνα. Το Alexey Kosygin πιθανότατα θα ενταχθεί σε αυτό το σύστημα, το οποίο χρησιμοποιείται εκτός της περιόδου πλοήγησης της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής.

Το καλοκαίρι, από τον Ιούλιο έως τον Οκτώβριο, τα πλοία ταξιδεύουν στην αρκτική διαδρομή, η οποία είναι η συντομότερη διαδρομή προς την Ασία, μειώνοντας το ταξίδι στο μισό.

Το Arctic LNG 2 υποτίθεται ότι θα διέθετε πολύ περισσότερους μεταφορείς φυσικού αερίου κατηγορίας πάγου, αλλά οι κυρώσεις το εμπόδισαν να παραλάβει δεξαμενόπλοια που κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο της Νότιας Κορέας και οι εργασίες στο Zvezda επιβραδύνθηκαν σημαντικά.

Όπως ανέφερε το EADaily , η έναρξη του Arctic LNG 2 ήταν προγραμματισμένη για τον Δεκέμβριο του 2023, αλλά οι ΗΠΑ επέβαλαν κυρώσεις την προηγούμενη ημέρα και το έργο δεν μπόρεσε να βρει τελικούς χρήστες μέχρι τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, όταν ξεκίνησαν οι άμεσες παραδόσεις στην Κίνα.

Σύμφωνα με το Bloomberg, οι παραδόσεις κατέστησαν δυνατές αφότου η Κίνα καθιέρωσε ένα σύστημα για την τακτική αγορά LNG από το έργο που υπόκειται σε κυρώσεις. Οι κινεζικές αρχές όρισαν έναν τερματικό σταθμό στο Beihai για την παραλαβή φορτίου που υπόκειται σε κυρώσεις.

«Επιλέγοντας ένα μόνο λιμάνι με περιορισμένη διεθνή παρουσία, το Πεκίνο θα είναι σε θέση να προστατεύσει τον τομέα φυσικού αερίου του από αντίποινα». — ανέφερε το πρακτορείο.